مهندس محی الدین اله دادی | ||
کاربرد سرامیک ها درهوافضا سرامیک ها در صنایع مختلف کابردهای فراوانی دارند که اغلب این کاربردها مربوط به خواص فیزیکی برجسته آنها از جمله تحمل دمای زیاد و مقاومت در مقابل سایش است . در صنایع هوافضا نیز به واسطه خواص و صفات مذکور سرامیک ها دارای کاربردهای زیادی هستند که از جمله انها میتوان به شیشه های ضد مه وضد یخ و پنجره هواپیماها اجزای مختلف موتور جت کاشی های شاتل فضایی قطعات با مقاومت داماهای زیاد اجزای الکتریکی – الکترونیکی فضایی و ناوبری و لنزهای تلسکوپ ها فضایی اشاره کرد . در این مقاله کاربرد سرامیک ها در سیستم های محافظت حرارتی شاتل بررسی کرد .
کلید واژه: رانش – فیبر –سیلیکا-کامپوزیت –الاستمومرو ایزولاسیون
مقدمه : فرض کنید برروی یک قله یک کوه با یک توپ جنگی , گلوله ای را پرتاپ می کنید . بدون درنظر گرفتن مقاومت هوا هر چه نیروی پرتاپ کننده بیشتر باشد سرعت گلوله در هنگام خارج شدن از لوله بیشترخواهد بود و گلوله مسافت بیشتری را طی خواهد کرد تا زمانیکه تحت نیروی جاذبه زمین سقوط کند . حال اگر سرعت پرتاپ به 9/7 متر بر ثانیه (حدود 28000 متر بر ساعت)برسد, گلوله دیگر به زمین سقوط نخواهد کرد و با همان سرعت دور زمین (در مدار دایره ای شکل )خواهد چرخید. در این حالت گلوله تبدیل به یک ماهواره می شود و اگر نیروی اصطحکاک هوا نباشدو گلوله تاابد در مدار زمین باقی میماند به دلیل وجود اصطحکاک هوا در ارتفاعات کم سرعت گلوله عملا کم میشود و در نهایت سقوط خواهد کرد . اگر سرعت پرتابه را افزایش دهیم مدار حرکت گلوله از حالت دایره ای به خالت بیضوی شکل تغییر خواهدکرد و با افزایش سرعت مدار حرکت بیضوی خاوده شد. مکانزییم قرارگرفتن ماهواره ها در مدار نیز دقیقا به همین شکل است. باکاهش سرعت ماهواره پس از پایان ماموریت ارتفاع آن کم می شود تا وارد جو زمین شود. از آنجا که سرعت گردش ماهواره در هنگام برخورد به مولکولهای هوای جو هنوز بسیار زیاد است , دمای سطح ماهواره آنقدربالا می رود که قطعات آن آتش میگیرند و می سوزند . در این جا نقش عایق حرارتی بسیار مهم است .
کاربرد سرامیک ها در شاتل فضایی سیستم حمل ونقل شاتل فضایی بمنظور فراهم کردن روشی برای حمل بار وسرنشین در مدار کم ارتفاع زمین بوجود آمد .این سیستم شاتل شامل چهار عنصر اساسی است. راکت های بوسترسوخت جامد _ موتورهای اصلی شاتل فضایی _ تانکر و فضاهای خالی شاتل فضایی . این سیستم طوری طراحی شده است که میتواند با 29500 کیلوگرم به مدار برود و با 14500 کیلوگرم بازگردد. زمان ورود فضاپیما به جو دمای زیر بدنه به 1260 درجه سانتیگراد و در لبه های فرار و نوک دماغه به 1490 درجه سانتیگراد می رسدودر ارتفاع تقریبا 47 هزار متری سرعت فضاپیما تا هشت برابر سرعت صوت کاهش می یابد و از بیشترین بازدهی حرارتی عبور می کند .در 156 هزار متری فضاپیما به محدوده پروازوارد می شود و می تواند بصورت آیرودینامیکی برای نشستن مانند گلایدر مانور دهد. برای رسیدن به کمترین وزن هواپیما 75 هزار کیلوگرم وزن خالص لازم است که برای این منظور از مواد سازه ای با بالاترین بازدهی استفاده می شود . همچنین برای رسیدن به حداقل وزن و هزینه ساخت سازه ی اصلی فضاپیما از آلومینیوم ساخته میشود. در بسیاری از قسمتها مانند درها و قسمتهایی از سیستم های مانوربمنظور دستیابی به کمترین وزن سازه از اپوکسی گرافیت استفاده میشود در این خالت آلومینیوم و گرافیت محدود به 175درجه سانتیگراد هستند تا کیفیت انها پایین نیاید . بواسطه سرعت زیاد شاتل در هنگام پرواز وورد به جو بدنه شاتل باید دمای زیادی را تحمل کند . در طراحی شاتلها از تکنیک های گوناگونی برای محافظت از سوختن یک قطعه استفاده میشود. برخی از این تکنیک ها شامل استفاده از یک چاه گرمایی و برخی هم شامل استفاده از فلزهای کاهنده ای بودندکه می سوختند و تبخیر می شدند. در نتیجه هیچ کدام از شاتل ها قابل استفاده مجدد نبودند . برای رفع این مشکل متخصصان توانستند از مواد وتکنیک هایی استفاده کنند که شاتل را محافظت کنند. حضور سرامیک ها در شاتل باعث تحمل دمای زیاد ودر عین حال به حداقل رساندن وزن شاتل میشوند. همچنین بر اثر رانش فراوان درهنگام پرتاپ شاتل و سرعت بسیار زیاد در هنگام ورود و خروج ازجو, ارتعاشات صوتی فراوان بوجود می آید, که عایق بندی سرامیک های مخصوصی این ارتعاشات را میرا می کند.از طرفی بخش زیادی از نیروی بالا برنده (برآ)در شاتل توسط اختلاف فشارسطوح آیرودینامیکی تامین میشود و حضورسرامیک هاباعث دراختیار داشتن سطوح صاف و صیقلی می شودکه این موضوع برآی بسیار بالایی راتولید می کند.بارگذاری حرارتی درسطوح مختلف بدنه شاتل متفاوت است و از اینرو میزان حرارتی که درهرقسمت تولید میشودعایق بندی های مخصوص همان دامنه دمایی طراحی میشوند که از جمله ان میتوان به کربن تقویت شده باکربن (برای دماهای بالاتر از 1260درجه سانتیگراد ) کاشی های عایق دما بالای چند برابر مصرف سطحی(برای دماهای پایینمتر از 1260درجه سانتی گراد) کاشی های عایق دیرگذار کامپوزیت رشته ای عایق پیشرفته انعطاف پذیر چندبرابرمصرف سطحی(برای دمای پایینتراز650درجه سانتی گراد)کاشی های عایق دمای پایین چندبار مصرف سطحی(برای دمای پایینتر از650درجه سانتیگراد) عایق نمدی بااستفاده ا ز نامکس روکش سده چندبار مصرف اشاره کرد .
سیستم محافظت حرارتی شامل مواد گوناگونکاربردی برای حفاظت پوسته در دماهای قابل قبول است. بعلاوه آنها قابلیت استفاده مجدد در 100 ماموریت را نیز در صورتی کهمجددا بازسازس شوند را دارا میباشند . همچنین این چنین مواد در محدوده دمایی 155-درجه تا دمای بازگشت به جوکه حدود 1650 درجه سانتیکراد است قابل استفاده هستند .به طور کلی tps از یک پوشش عایق تشکلیل شده است . ممکن است عایق ها از یم پوشش قابل انعطاف یا کاشی های قالب بندی شده باشند. بهر حال در برخی قسمتهای وسیله (مخصوصا لبه حمله) ممکن است گرما و فشار بسیار شدید باشد . بطوری که کاشی ها نتوانند محافظت کافی را فراهم اورند. در این قسمتها کامپوزیت های مقاوم دما بالا و محکم مستقیما با سازه های آیرودینامیکی بکار رفته انداین سطوح داغ نیروهای بالابرنده ای را به بدنه و بالها مانند یک نیروی عمود بر لبه حمله انتقال میدهدو بعلاوه از ضربه شدید هنگام ورود به جو جلوگیری می کند همچنان که ذکر شد tps سیستمی است که شامل مواد ویژای جهت پایداری در دماهای بالاست که این مواد بشرح زیرند: عایق سطح قابل استفاده مجدد: این گروه شامل سه مادهو دورنگ هستند و بیشتر در قسمت بالها وچرخ های شاتل را پوشش می دهند. این سه ماده کامپوزیتهای هستند که که اکثرا از الیاف سیلیکا همراه با مواد افزودنی گوناگون دیگری ساخته شده اند.عملیات حرارتی در این روش شبیهبه پخت سرامیک هاستکه میتواند باشیش های سفید یا سیاه پوشانده شود.این کاشیها در دونوع lrsiو hrsi بشرح زیر می باند : کاشی دمای پایین برای عایق کاری سطح : این کاشی ها برنگ سفید هستند و در قسمتهای معینی از جلو و وسطو عقب بنه, اطراف اطاق خلبان] دم قائم,بالای بالها و پوسته استفاده میشوند. این کاشی ها مناطقی را که دما در انها زیر 650درجه سانتیگراد است پوشش می دهند و نور خورشید را نیز منعکس میکنند.این کاشی ها از ساختمان سیلیکا با درجه خلوص 8/99 درصد هستند که ضخامت آنهاتوسط برخورد بار گرمایی طی واردشدن به جو معین میگردد. ادامه دارد............................محی الدین اله دادی
[ یکشنبه 89/1/22 ] [ 4:57 عصر ] [ محی الدین اله دادی ]
[ نظرات دوستان () ]
13 مورد استفاده از مایکروویو که نمیدانستید بیشتر ما از مایکروویو تنها برای پختن غذا و یا گرم کردن آن استفاده می کنیم. اما آیا می دانستید که از این دستگاه استفاده های بیشتری نیز می توان کرد؟ ما در این مقاله به چند مورد از آنها اشاره می کنیم. با آرزوی سلامتی- محی الدین اله دادی [ شنبه 89/1/21 ] [ 6:43 عصر ] [ محی الدین اله دادی ]
[ نظرات دوستان () ]
هزینههای اسپرت کردن طی سالهای گذشته اسپرت کردن خودرو در میان جوانان بسیار رایج شده و بسیاری از جوانان پس از خرید خودرو اقدام به اسپرت کردن خودروی خود میکنند. اسپرت کردن اتومبیل در حداقل 10 مرحله و حداکثر 20 مرحله صورت میگیرد. در انجام مراحل مختلف کار اسپرت کردن اتومبیل اگر بیش از اندازه بر روى اتومبیل تغییرات اعمال شود، دیگر گارانتى وخدمات پس از فروش شامل حال آن نمیشود. تزئینات درون خودرو روکش اولین بخش خودرو است که تغییر میکند. روکشها قیمتی بین 50هزار تومان تا 500هزار تومان دارند که دادن بیش از 300هزار تومان به روکش کاملا اشتباه است. البته روکش شما بهتر است چرم باشد. پس از روکشها فرمان خودرو را عوض کرده و مطابق با سلیقه خودتان یک فرمان که قیمتی بین 45هزار تومان تا 600هزار تومان دارند، انتخاب کرده و بر روی خودرو نصب میکنید. در مرحله بعدی دسته دنده ماشین شما عوض میشودکه قیمتی بین 8هزار تا 50هزار دارند. یک عدد دستگیر برای ترمز دستی که قیمتی بین 1500 تا 15هزار تومان دارند در مرحله بعدی قرار دارد. نشانگرهای اعلان خودرو را عوض کنید که آنها هم قیمتی بین 1500 تا 200هزار تومان دارند. در مرحله آخر داشبورد و سینه خودرو و درها را همرنگ با روکشها کنید که این هم با قیمتی حدود 15 تا 150هزار تومان برای شما تمام میشود. تزئینات بیرون خودرو پس از تزئینات داخلی خودرو نوبت به تزئینات بیرونی خودرو میرسد. اما مهمترین بخش اسپرت کردن اتومبیل مربوط به رینگها و لاستیکها میشود. انتخاب رینگ و لاستیک مناسب در زیبایى اتومبیل بسیار موثر است. قیمت انواع رینگ و لاستیک در بازار نیز متفاوت است. قیمت رینگ و لاستیک در کمترین حالت ممکن 800هزار تومان آب میخورد. اگر صاحبان خودروها علاقه مند به استفاده از جنس مناسب و قابل اتکا هستند، باید تا حدود 3 میلیون تومان براى رینگ و لاستیک خرج کنند. استفاده از رینگ و لاستیک پهن در بسیارى از اتومبیلهاى اسپرت رایج است، اما بهتر است بدانید استفاده از این رینگ و لاستیکها موجب آسیب دیدن جعبه فرمان میشود و به احتمال زیاد اتومبیل را از شمول گارانتى خارج میکند. پس از آن یک رکاب را که بین 30هزار تا 700هزار قیمت دارد خریداری کرده و سپس تعویض سپر که بین 30هزار تا 2 میلیون تومان قیمت دارد، در برنامه شما قرار میگیرد. تعویض چراغها نیز یکی از راههای اسپرت کردن خودروی شما است که این کار هزینههایی معادل 30هزار تا 400هزار برای شما در بر خواهد داشت. رنگی کردن شیشهها هم 8 تا 15هزار تومان خرج دارد.گذاشتن یک سر اگزوز یا تعویض انبار نیز بین 9 تا 200هزار تومان است. آخرین مرحله بوقهاى چند صدایى است. که در بازار قیمتى بین 80 تا 500هزار تومان دارند. این بوقها براساس تعداد صداها و کشور سازنده قیمتگذارى میشوند. هزینه فلاپ کشى هم بین 20هزار تا 120هزار تومان تخمین زده میشود. قیمت فلاپهاى آلمانى و اتریشى در بازار نسبت به سایر مارکها گرانتر است و طبق معمول همیشه جنس چینى با قیمت پایینتر در بازار فروخته میشود. قیمتهاى رایج فلاپ کشى 30 ، 80و120هزار تومان است، اما پخش صوت از پرجاذبهترین کالاهای این بازار شناخته میشود. فعالان بازار روایت میکنند که به غیر از چند نام مطرح سایر محصولات این بخش به طور کامل به چینیها تعلق دارد و اجناس سایر کشورهای آسیای شرقی مانند کره و ژاپن به ندرت در بازار یافت میشوند. یکی از فروشندگان بازار در مورد قیمت این کالا نیز اظهار نظر جالبی دارد: بهای واردات پخش صوتهای ارزان قیمت 60هزار تومانی در حدود 20 تا 30هزار تومان است. حتی تعدادی از این دستگاهها که برچسب چینی خوردهاند در ایران ساخته میشوند. تقویت موتور خودرو پس از تزئینات داخلی و تزئینات بیرونی نوبت به تقویت موتور خودرو میرسد. در ابتدا بستن فیلتر هوای اسپرت که بین 50 تا 300هزار تومان قیمت دارد (البته ارزانها بیشتر صدای موتور را زیبا میکنند) پس از آن بستن استرس بار برای افزایش میزان تعادل مخصوصا برای ماشینهای رینگ اسپرت و خوابیده را انجام دهید و در نهایت با بستن هدرز که از 5 تا 15اسب بخار قدرت ماشین شما را افزایش میدهد. شما میتوانید خودروی اسپرت زیبا داشته باشید، فکر نکنید این کار هزینه زیادی دارد نه، تنها با 7میلیون تومان معادل قیمت خودروی ارزان میتوانید خودرویی اسپرت و زیبا داشته باشید! روشهای ارتفاع زدن روش بعدی که خیلی رایج است روش ارتفاع زدن است. این کار راههای مختلفی دارد. ارزانترین راه این است که با پرداخت چندهزار تومان به یک مکانیک از او درخواست کنید که فنر لول کمک فنر شما را بریده و کوتاه کند تا اینکه ماشین شما ارتفاعش پایین بیاید! این راه به عنوان ارزانترین راه شاید کمی معقول به نظر میرسد، ولی اصلا توصیه نمیشود؛ چون باعث خشکتر شدن ماشین و کمتر شدن عمر فنرها خواهد شد! راههایی هم مثل گرم کردن فنر یا بستن قسمتی از فنر وجود دارد که اصلا تاثیرگذار نیست؛ بلکه ضرر آن بیشتر از نکته مثبتش هست. راه دوم یکی از راههای خوب است که در ایران رواج دارد. اینکه کمک فنرخودرویتان را به اصطلاح پیچ مهرهای(یا روغنی) کنید. در این روش داخل فنر را با روغن و واسکازین خاص پر میکنند. در اینصورت شما کمک فنری نرمتر خواهید داشت، ولی ارتفاع خودرو پایین نمیآید. برای پایین آوردن ارتفاع باید فنرلول مربوط به کمک فنر را عوض کنید! فنر لولهای اسپرت زیادی با سایزهای مختلفی هست مثل سایز 32 که معقولتر است؛ سایز 30 که تقریبا ارتفاعی کم دارد و سایز 28 که گلگیرچسبیده به لاستیک هستند! این روش با خریدن فنرلول اسپرت مبلغی حدود 150هزار تا200هزار تومن خرج در بر خواهد داشت! و اما روش سوم این است که شما کیت ساسپنشن برای ماشینتان خریداری کنید که علمیترین و البته گرانترین راه ممکن است. در این روش کلیه سیستم کمک فنرتان با نمونه اسپرت و کم ارتفاع تعویض میشود و باعث خواهد شد با کم شدن ارتفاع ماشین در دست اندازها نه تنها خشک نشود، بلکه نرمتر هم شود. این کیتها به 3 شکل عرضه میشوند: 1 - کیتهای فنر ثابت که فقط یک ارتفاع دارند و غیر قابل تغییر هستند. 2 - کیتهای تنظیم ارتفاع دستی که با روی جک بردن ماشین میتوانید ارتفاع آن را تغییر دهید. 3 - سیستم تنظیم ارتفاع اتوماتیک که مثل زانتیا شما میتوانید از داخل ماشین ارتفاع آن را تغییر دهید. قیمت این کیتها از 1 میلیون تومان شروع میشود! یکی از معروفترین مارکهایی که این کیتها را تولید میکند KW است که در کشور آلمان ساخته می شود. منبع : دنیای اقتصاد - موفق باشید- محی الدین اله دادی [ شنبه 89/1/21 ] [ 6:35 عصر ] [ محی الدین اله دادی ]
[ نظرات دوستان () ]
How do waterjets work?Take ordinary tap water and pressurize it to 60,000 psi (4,000 bar) and force it through a very small hole. Mix the water with garnet abrasive and you have a very thin stream of water traveling very fast that will rapidly erode most materials. Some waterjets are "pure waterjets" and don"t add the garnet abrasive. These are used to cut softer materials, such as food, rubber, and foam. What can waterjets cut? What can"t they cut?Waterjets can cut just about any material that can be made into a sheet and placed in front of them. The most popular materials are metals (especially aluminum, because it"s relatively soft and cuts quickly), because waterjets can cut intricate shapes to a high precision quickly and economically. Since metals are the most common material cut by machining shops, waterjets tend to cut a lot of metal. Waterjets also commonly cut stone and glass, because the waterjet can get intricate shapes not possible using traditional machining methods. These materials are popular with artists who like to work with these materials and waterjets because it lets them create almost anything they can envision. Among the very few materials that waterjets cannot cut are diamonds and tempered glass. Diamonds are too hard to cut (and there may be a few other very hard materials that can"t be cut). Tempered glass will shatter when it is cut with a waterjet (tempered glass is designed to shatter when it"s disturbed and is frequently used in windshields for this very reason). A few advanced ceramics are so hard that it"s not economical to cut them. Some composite materials (layers of different materials sandwiched together) can"t be cut because the water can seep between the layers and "delaminate" the material. Many composite materials cut just fine, though, and there are some techniques to cutting laminated materials. What do they cost?Waterjets typically come as complete systems, including the high-pressure water pump, a system to precisely position the waterjet nozzle, a tank to catch the waste water, and an abrasive feed system. Prices run from $50,000 to 300,000, with $150,000 being about average for a mid-range waterjet system. Prices can run considerably higher than this for custom systems or very large waterjet cutting systems. Waterjet systems are not currently something for the home workshop. You"ll find them in use in machining shops and industrial workshops. Among other factors, you need industrial levels of electricity to power the pumps (which can pull as much as 50 amps; some pumps require 250 amps to get started). For the hobbyist interest in waterjets, the more economical approach is to work with a job shop to make the parts. Most job shops can accept computer drawings you create to make exactly the part you want. List of waterjet job shops by state and country
Basic waterjet principlesWaterjets are fast, flexible, reasonably precise, and in the last few years have become friendly and easy to use. They use the technology of high-pressure water being forced through a small hole (typically called the "orifice" or "jewel") to concentrate an extreme amount of energy in a small area. The restriction of the tiny orifice creates high pressure and a high-velocity beam, much like putting your finger over the end of a garden hose. Pure waterjets use the beam of water exiting the orifice to cut soft material like diapers, candy bars, and thin soft wood, but are not effective for cutting harder materials. Typical design of a pure waterjet nozzle The inlet water for a pure waterjet is pressurized between 20,000 and 60,000 Pounds Per Square Inch (PSI) (1300 to 6200 bar). This is forced through a tiny hole in the jewel, which is typically 0.007" to 0.020" in diameter (0.18 to 0.4 mm). This creates a very high-velocity, very thin beam of water (which is why some people refer to waterjets as "water lasers") traveling as close to the speed of sound (about 600 mph or 960 km/hr). An abrasivejet starts out the same as a pure waterjet. As the thin stream of water leaves the jewel, however, abrasive is added to the the stream and mixed. The high-velocity water exiting the jewel creates a vacuum which pulls abrasive from the abrasive line, which then mixes with the water in the mixing tube. The beam of water accelerates abrasive particles to speeds fast enough to cut through much harder materials. (Left): A diagram of an abrasivejet nozzle. (Right): Photograph of the same nozzle, with the guard removed, cutting out some parts. The cutting action of an abrasivejet is two-fold. The force of the water and abrasive erodes the material, even if the jet is stationary (which is how the material is initially pierced). The cutting action is greatly enhanced if the abrasivejet stream is moved across the material and the ideal speed of movement depends on a variety of factors, including the material, the shape of the part, the water pressure and the type of abrasive. Controlling the speed of the abrasivejet nozzle is crucial to efficient and economical machining. (Left) A typical waterjet nozzle to the left of an abrasivejet nozzle. Waterjet nozzle fired into the airIn this video below, a waterjet nozzle is raised a few inches above the work surface, and fired for a few seconds into the air. Keep in mind that there is about 30 horsepower going through that little stream of water.
Cutting 1/2" aluminum at Westec trade showThis video was taken at the Westec trade show some years ago (1997 or so). The video shows cutting from various angles, with narration.
Cutting a foam mouse padA large mouse-pad, that is designed to wrap around a keyboard, is cut from foam. "The reason I chose to film foam being cut is because it is fast enough that the video can be worth watching, and you can see a complete part from start to finish," said Carl Olsen. "I also used an abrasive nozzle, which was really unnecessary. I could have used a water-only nozzle which would have made a nicer edge finish, but I did not have one handy. Also, because this was foam, I could have cut it much faster, but I chose a slower speed so that I could have time to react, should it want to float away on me."
سربلند باشید - محی الدین اله دادی [ پنج شنبه 89/1/19 ] [ 7:12 عصر ] [ محی الدین اله دادی ]
[ نظرات دوستان () ]
ماشینکاری با جت آب و ذرات ساینده اگرچه سالهاست که از استفاده از تکنولوژی جت مواد ساینده و جت آب میگذرد و لیکن اخیراً این دو فرآیند در زمینه بازار ماشین ابزار جایگاه مناسبی پیدا کرده است. این موضوع مهم و قابل توجه است و تعدادی از نوآوران قدیمی با استفاده از جایگزینی و تکمیل فرآیندهای معمولی ماشینکاری خود با استفاده از این دو فرآیند (ماشینکاری با جتآب و جت مواد ساینده) سود فراوانی بردهاند.
اخیراً بر طبق گزارش Frost و Sullivan که یک شرکت بازاریابی کار میکنند، اعلام نمودهاند که abrasive waterjet به نحو چشمگیری رشد و گسترش قابل ملاحظهای پیدا کرده است. رشد 1/9 درصد در فاصله سالهای 2002-1997 برای بازار واترجت و جت مواد آینده پیشبینی میشود.
تنها محدودیت جتآب نازلهای آن میباشد و jewel دارای سوراخ بسیار ریزی بوده که آب با فشار از آن به بیرون پاشیده میشود. Jewel ممکن است ترک برداشته و یا در اثر رسوب در آن مسدود شدن دهانه یاقوتی نازل در اثر ورود مواد زائد و گرد و کثافت در دهانه ورودی آب (inlet water) میباشد و میتوان براحتی و با استفاده از یک فیلتراسیون مناسب از بروز چنین مواردی جلوگیری نمود. رسوبات در اثر مواد معدنی موجود در آب نیز ممکن است پدید آید. Jewelها را میتوان در مدت کوتاهی حدود 2 تا 10 دقیقه تعویض نمود. همچنین قیمت بالایی نداشته و حدود 5 تا 50 دلار میباشد، البته نازلهای الماسه نیز وجود دارند ولیکن قیمت آنها حدود 200 دلار میباشد و همچنین ساخت آنها نیز مشکلتر از نازلهای یاقوتی میباشد. ابعاد و شکل هندسی دهانه نازل در نحوه عملکرد آن تاثیر بسیار مهمی داشته و در مورد نازلهای الماسی تامین این دقت و تلرانس کمی مشکل و هزینهبر میباشد. محدودیتهای موجود در مورد نازلهای مربوط به جت مواد ساینده :
اوه! شما میتوانید فولاد به ضخامت 6 اینچ را با آب ببرید!؟ تلرانسها و دقتهای قابل دستیابی : شکل زیر قطعات تولید شده توسط این روش را نشان میدهد. کنترل جت مواد ساینده : سربلند باشید - محی الدین اله دادی
[ پنج شنبه 89/1/19 ] [ 7:8 عصر ] [ محی الدین اله دادی ]
[ نظرات دوستان () ]
|
||
[قالب وبلاگ : مهندس محی الدین اله دادی] [Weblog Themes By : Mohyedin.ir] |