سفارش تبلیغ
صبا

مهندس محی الدین اله دادی
 
لینک دوستان من


دانستن برخی اشتباهات در رانندگی که احتمال دارد خسارات سنگینی را به بار آورد خالی از لطف نیست به خصوص که شاید بتوان گفت 70 درصد این اشتباهات به صورت عادتی ناپسند برای ما ایرانی‌ها درآمده است.
به گزارش عصر خودرو این اشتباهات به شرح زیر است:
1- نگه داشتن پدال ترمز در هنگام عبور از دست اندازها: این کار فشار زیادی را به سیستم فنربندی، اکسل و سیستم ترمز اتومبیل وارد می‌کند و نحوه صحیح رد شدن از دست انداز به این صورت است که باید طوری برنامه ریزی کنیم که تا قبل از رسیدن به دست انداز سرعت را کم کرده باشیم و در هنگام عبور از دست انداز ترمز به هیچ عنوان درگیر نباشد.

2- بالا کشیدن ترمز دستی بدون نگه داشتن کلید آن: چندی پیش در انگلیس دیدم که دوستم زمانی که می‌خواهد ترمز دستی را بالا بکشد دکمه آن را فشار می‌دهد و سپس آن را بالا می‌کشد از او پرسیدم دلیل این کارت چیه؟ گفتش اولین باری که برای امتحان رانندگی رفته بودم سر همین کشیدن ترمز دستی منو رد کردن و برای همه خنده دار بود که می‌گفتم تو ایران همه اینطوری ترمز دستی رو می‌کشن و بعدا متوجه شدم که انگلیسی‌ها به این دکمه کلاچ ترمز دستی میگویند و تا زمانی که کلاچ ترمز دستی را نگرفتی نباید آن را بالا بکشی بعدا خودم هم از تعدادی از دوستانم که مکانیک را به صورت علمی میدانند گفتند که کشیدن ترمز دستی بدون نگه داشتن کلید آن باعث خرابی چرخ دنده‌های آن و وارد آمدن فشار بیش از حد به سیم ترمز دستی میشود (خدا رو شکر خودم این عادت رو ترک کردم و ترمز دستی رو درست بالا می‌کشم)

3- عدم تعویض به موقع روغن گیربکس: در همین تیونینگ تاک به کرات دیده شده که افرادی خودروشان 150 هزار کیلومتر یا بیشتر کار کرده و وقتی هم ازشان میپرسی واسکازین را تا به حال تعویض کردی میگویند مگر واسکازین هم نیاز به تعویض دارد؟ در جواب باید گفت بله واسکازین نیز مانند روغن‌های دیگر نیاز به تعویض دارد که تعویض به موقع آن باعث روان کارکردن گیربکس،سلامت گیربکس و...میشود کیلومتر تعویض آن بستگی به نوع روغن و گیربکس اتومبیل و شرایط کارکرد آن دارد

4- تعویض یکبار در میان فیلتر روغن: گاهی دیده شده که افراد فیلتر روغن را یک بار در میان تعویض میکنند و اکثرا همین افراد از فیلتر‌های با کیفیت پایین استفاده میکنند.ابن کار باعث میشود فیلتر عمل تصویه را نتواند به صورت کامل انجام دهد و منجر به آسیب‌های جدی به موتور اتومبیل میشود که بعدا متوجه میشویم اگر هربار فیلتر را عوض میکردیم و فیلتر مناسب جایگزین می‌کردیم چقدر از هزینه تعمیر موتور و صرف وقت جلوگیری میشد

5- درجا گرم کردن ماشین به مدت طولانی: این کار نه تنها مفید نیست بلکه ضرر زیادی هم به موتور وارد می‌آورد درجا کارکردن بیش از حد باعث گرم شدن بیش از حد منبع اگزوز میشود و این گرما به موتور منتقل میشد که به نوبه خود برای موتور ضرر دارد. در زمستان بهتر است نهایتا یک دقیقه ماشین درجا کارکند سپس چند کیلومتر اولیه تا گرم شدن ماشین در حد مطلوب را با سرعت پایین طی کرد.

6- پایین آوردن شیشه به جای استفاده کردن از کولر دراتوبان: چندی پیش یک آزمایش در مجله

auto crose  انگلستان انجام شد و نشاد داد اگر یک اتومبیل در اتوبان کولرش روی درجه یک فن روشن باشد مصرف سوختش از خودرویی که شیشه راننده آن 40 درصد باز است کمتر است.

7- خلاص نکردن دنده پشت چراغ قرمز و ترافیک: این کار باعث وارد آمدن فشار مضاعف روی دوشاخه کلاچ و گیربکس و.. میشود.

8- گرفتن ترمز و کلاچ به صورت همزمان برای نگه داشتن خودرو: این کار خود باعث این میشود که متراژ ترمز افزایش پیدا کند زیرا زمانی که کلاچ درگیر است از نیروی ترمزی موتور نیز استفاده میشود و زمانی که کلاچ و ترمز باهم فشار داده میشود خود باعث دیرتر ایستادن خودرو میشود بهترین کار این است که ترمز را فشار داده وقبل از اینکه خودرو به لرزش بی افتد کلاچ را بگیریم.

9- با سرعت پایین در لاین سرعت حرکت کردن و بالعکس:بسیار دیده شده که رانندگانی با سرعت‌های بسیار پایین در لاین سرعت حرکت میکندد و در عوض رانندگانی با سرعت‌های زیاد در لاین‌های کناری حرکت میکنند که هر دو باعث ایجاد خطرات جبرا ن نا پذیری میشوند.

10- ریختن آب لوله کشی داخل رادیاتور: این کار باعث به وجود آمدن رسوبات فراوان در رادیاتور و واتر پمپ و موتور میشود و بسیار دیده شده که حتی باعث سوختن واشر سر سیلندر هم شده. بهترین کار این است که آب را جوشانده و بگزاریم تا سرد شود و دوباره آن را بجوشانیم هرچه دفعات سرد شدن وجوشاندن بیشتر شود آب سالم تر میشود فقط دقت کنید که بعد از سرد شدن رسوبات در ته ظرف است پس از ریخت ته آب به داخل رادیاتور خود داری کنید البته مایع‌های آماده هم در بازار هست که خوب روش اول قابل اطمینان تر است.

11- ریختن آب لوله کشی داخل منبع شیشه شور:این کار باعث به وجود آمدن رسوبات فراوان در منبع ، شلنگ ها، نازل و پمپ آب آن میشود برای تامین این آب هم می‌توان از روش بالا استفاده کرد البته مایع‌های آماده هم در بازار هست .

12-سنگین کردن بیش از حد خودرو: پر کردن صندوق عقب با وسایلی که به آن احتیاجی نیست باعث بالا رفتن مصرف سوخت میشود حدالامکان باید خودرو خود را سبک کنیم .

13- نصب باربند در مواقعی که به آن نیاز نداریم: باربند را فقط باید زمانی ببندیم که به آن احتیاج داریم زیرا وجود باربند باعث بالا رفت مصرف سوخت حداقل به میزان 10 درصد میشود

14- نشاندن کودک روی پای سرنشین جلوی خودرو ایربگ دار: این کار بارها دیده شده که بسیار هم خطرناک هست و در یک تصادف کوچک اگر ایربگ باز شود حتما کودک خفه خواهد شد بهتر است همیشه کودک روی صندلی مخصوص در ردیف عقب بشیند

15- استفاده از بنزین معمولی در خودروهای دارای مبدل کاتالیستی: بنزین‌های معمولی موجود در کشور با اینکه روی پمپ‌ها نوشته بدون سرب اما باز هم مقدار زیادی سرب دارد که سرب موجود در آن قاتل مبدل کاتالیستی است و با توجه به اینکه بنزین سوپر کیفیت بهتری نسبت به بنزین معمولی دارد بهتر است از بنزین سوپر استفاده شود.

16- دقت نکردن به سطح کیفی روغن موتور و تطبیق آن با سطح کیفی روغن توصیه شده توسط کارخانه: مثلا چند وقت پیش دیدم که فردی در موتور پراید داشت روغن توتال 5000 میریخت و پس از اینکه به او توضیح دادم که سطح کیفی توتال 5000 sj است و روغن موتور سازگار با پراید sf یا sg است در انتخاب روغن خود تجدید نظر کرد.

17- استفاده از نور بالا در مه: در شرایط مه آلود استفاده از نور بالا دید را کمتر میکند در این شرایط نور خودرو باید روی نور پایین باشد و اگر خودرو مه شکن دارد باید آن را روشن کرد

18- خاموش نکردن خودرو پس از طی مسافت طولانی: این کار برای ماشین‌های گازوییلی است نه بنزینی بیشتر دیده شده رانندگان صبر میکندد تا فن خودرو خاموش شود سپس موتور را خاموش میکنند این کار ضرر جدی به موتور وارد میکند کارکردن بیش از حد باعث گرم شدن بیش از حد منبع اگزوز میشود و این گرما به موتور منتقل میشد که به نوبه خود برای موتور ضرر دارد. اگر خودرو بیش از اندازه گرم باشد زمانی که اتومبیل را خاموش کنیم سیستم فن اتوماتیک روشن میماند و نیازی به روشن گذاشتن ماشین نیست

19- تکیه پا به کلاچ: بسیار دیده شده رانندگانی که وقتی حتی با دنده پنج در اتوبان حرکت می‌کنند پای خود را روی کلاچ تکیه میدهند و کلاچ کورس کامل خلاصی را طی میکند و این کار باعث فشار آمدن به گیربکس میشود.

20- جلو آوردن بیش از حد صندلی:خیلی از افراد (البته بیشتر خانم ها) فکر میکنند هرچه صندلی جلوتر باشد تسلط راننده بیشتر میشود و به اصطلاح دست فرمون خوب میشود. خیر اینطور نیست صندلی باید طوری باشد که راننده کاملا راحت باشد

21- گاز دادن قبل از خاموش کردن خودرو: این کار قبلا در خودرو‌های کاربراتوری برای بهتر روشن شدن خودرو انجام میشد .ولی در خودرو‌های انژکتوری این کار مضر است زیرا زمانی که شما گاز میدهید وسپس سویچ را میبندید مقداری بنزین نسوخته باقی میماند که خود باعث خرابی سوزن انژکتور و بد کار کردن خودرو در هنگام استارت زدن میشود.

22- گاز دادن قبل از روشن کردن خودرو انژکتوری: این کار قبلا در خودرو‌های کاربراتوری برای بهتر روشن شدن خودرو انجام میشد .ولی در خودرو‌های انژکتوری این کار بی فایده است.

23- پارک کردن خودرو خلاف جهت خیابان: زمانی که شما خودرویتان را مثلا در سمت راست خیابان به صورت عکس پارک کنید اگر خدایی نکرده خودرویی با خودرو شما برخورد کند شما مقصر حادثه شناخته میشوید.

24- خاموش شدن خودرو به دلیل نداشتن سوخت: این کار در بعضی اوقات باعث سوختن پمپ بنزین میشود و اصولا نباید گذاشت چراغ بنزین روشن شود زیرا رسوبات و ناخالصی‌های ته باک وارد مسیر سوخت میشود و باعث اختلال در کار پمپ بنزین؛فیلتر بنزین و نهایتا انژکتور میشود.

محی الدین اله دادی


[ پنج شنبه 89/12/5 ] [ 12:1 عصر ] [ محی الدین اله دادی ] [ نظرات دوستان () ]


نوکیا:
به Messaging گوشی خودتون برید و از option به بخش setting برین ودر این بخش text message رو انتخاب کنید. در قسمت message sent as اون رو از text به e-mail تغییر بدهید.
حالا از اینجا خارج بشید و یک پیام جدید بنویسید و در قسمت مخاطب شماره کسی رو که میخواین واسش اس ام اس بدید بنویسید و در بخش مربوط به پیام ، پیام را به این صورت بنویسید:
karaj@mechanic (متن مورد نظرتون رو بنویسید)
یعنی اول آدرس ایمیل رو مینویسید( هر چی که دلتون بخواد میتونید بنویسید) بعد یه فاصله میدید و بعد داخل پرانتز متنتون رو مینویسید و ارسال میکنید.
طرف مقابل شما گوشیش هر چی که باشه به جای شماره شما آدرس ایمیلی رو که نوشتید میبینه!!
اگه گوشیش سونی اریکسون باشه که هیچ کاری نمیتونه بکنه! ولی اگه نوکیا باشه یه جورایی میتونه شمارتونو پیدا کنه!!


[ پنج شنبه 89/7/15 ] [ 10:52 صبح ] [ محی الدین اله دادی ] [ نظرات دوستان () ]

 

با توجه به  رتبه 104 ایران در میان 140 کشور دنیا از نظر استانداردهای آلایندگی، سوخت ال پی جی( LPG) از جمله سوختهایی بود که می توانست در رفع مشکل آلایش های زیست محیطی و رفع بحران آلودگی های شهری کمک شایانی کند. هم اکنون برخلاف قانون مصوب و به دلایل غیرکارشناسانه، بهره مندی خودروهای دوگانه سوز از سوخت ال پی جی حتی در اولویتی بسیار پایین تر از گاز سی ان جی قرار گرفته است.با فاصله کوتاهی از کاهش استفاده از این اکسیژن مایع در رگ های خودروهای خسته از گازهای ناخالص، در سال 84 حدود 167 هزار میلیارد ریال صرف هزینه اجتماعی مشکلات مربوط به آلایندگی های زیست محیطی در کشور شد که به طور قطع این مسئله در حال حاضر، هزینه های سنگین تری را بر دوش دولت گذاشته است.از طرفی طی سال های اخیر قیمت گذاری LPG در هاله ای از ابهام قرار گرفته است، در همین حال سایر کشور ها با توسعه سوخت LPG در خودروها از ایران پیشی گرفته اند، در حالی که ایران هزینه های گزافی را صرف واردات بنزین می کند و دولت همچنان توجهی به مزیت های استفاده از LPG نمی کند.
استفاده از سوخت LPG در کاهش آلودگی هوا موثر است
بنابراین گزارش، حسن مرادی عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی، با بیان اینکه بیش از سه چهارم کشورهای دنیا از ال پی جی برای سوخت خودروهای خود استفاده می کنند، می گوید: هم اکنون در کشورهایی مانند انگلستان، آلمان و ژاپن و بسیاری کشورها که به سمت استفاده از گاز در حرکتند به صورت گسترده از سوخت LPG برای خودروها استفاده می شود.نماینده مردم اراک با نادرست دانستن این ادعا که استفاده از سوخت LPG در کاهش آلودگی هوا تاثیری ندارد، بیان می کند: حرف هایی از این دست غیرکارشناسی است، در ایران به طور متوسط سالانه 5/7 درصد تولید ناخالص داخلی صرف هزینه معالجات ناشی از مشکلات زیست محیطی می شود.وی می افزاید: همچنین بین 75 تا 80 درصد آلودگی شهرهای بزرگ ایران ناشی از تردد خودروها و استفاده از سوخت های فسیلی است که حدود 4/3 درصد از تولید ناخالص داخلی کشور صرف مشکلات محیط زیستی ناشی از تردد خودروها می شود.این عضو کمیسیون انرژی  در خصوص جایگاه های این سوخت بیان می کند: در حال حاضر 28 جایگاه عرضه سوخت LPG در کشور وجود دارد، که در شهرهای بزرگ به خصوص تهران جایگاه های این سوخت رو به کاهش بود و با تلاش های صورت گرفته دو جایگاه بسته شده ی این سوخت نیز بازگشایی شده است.
سی ان جی و ال پی جی مکمل یکدیگرند
سید مجد الدین دشتی دبیر کمیته تولیدکنندگان کیت گازسوز و تجهیزات جانبی انجمن قطعه سازان، نیز در این خصوص می گوید: ال.پی.جی(LPG) به موازات بحث مبارزه با آلودگی هوا و با توجه به قانون نحوه و چگونگی جلوگیری از آلودگی هوا مصوب 1374 و آیین نامه اجرائی آن مصوب 1376 به عنوان تنها راه حل جایگزین از سوی مهندسان مشاور ژاپنی برای ایران مطرح شد.وی با بیان اینکه تاریخچه استفاده از گاز مایع به عنوان سوخت در سال 1860 در امریکا صورت پذیرفت و از سال 1930 برای سوخت اتومبیل مصرف شد، اظهار می دارد: هم اکنون فقط در ایتالیا و ژاپن سه میلیون خودروی LPG سوز وجود دارد. سه هزار جایگاه در آلمان و یک هزار و 290 جایگاه ال.پی.جی در انگلستان وجود دارد.دکتر دشتی با بیان اینکه طی 10سال گذشته مصرف بنزین نسبت به سایر تولیدات نفتی افزایش چشمگیری پیدا کرده و تقریبا دو برابر شده است، تصریح می کند: هم اکنون روزانه 287 میلیون متر مکعب گاز تولید می شود که در سال 1370 حدود 204 میلیون متر مکعب بوده است که این میزان 30 میلیون متر مکعب در روز در سرچاه ها می سوزد. دشتی با بیان اینکه سوخت "سی.ان.جی" و "ال.پی.جی" مقابل یکدیگر نیست و مکمل هم هستند، اضافه می کند: حدود 100 هزار خودرو در سال 1376 به سوخت ال.پی.جی مجهز شد و متاسفانه به دلیل قیمت ها و اظهارات غیر کارشناسی این سوخت به فراموشی سپرده شد.دبیر کمیته تولیدکنندگان کیت گازسوز با بیان اینکه متاسفانه هم اکنون فقط چهار تولیدکننده تجهیزات ال.پی.جی درکشورفعالیت می کنند، می گوید: هزینه نصب و تجهیز یک خودرو به سوخت ال.پی.جی، حدود چهار میلیون ریال است و قیمت این سوخت نیز در بازار جهانی بین هشت تا 10 درصد کمتر از هر لیتر بنزین می باشد.
دولت از توسعه ال پی جی غفلت کرده است
محمد قمی عضو کمیسیون انرژی مجلس، با اشاره به اینکه ال.پی.جی یکی از گازهای مناسب و ارزشمندی است که در مقایسه با گاز سی.ان.جی مزایای بسیاری دارد، اظهار می کند: طبق مصوبه اصل 138 قانون اساسی، در راستای توسعه استفاده از سوخت های جایگزین و تنوع در سبد سوخت و کاهش بار مالی واردات بنزین، وزارت نفت مکلف است نسبت به توسعه استفاده از گاز مایع نفتی در خودروهای پرمصرف موجود به نحوی اقدام کند که طرح استفاده از گاز مایع نفتی به عنوان مکمل طرح استفاده از گاز طبیعی فشرده باشد. وی با اشاره به اینکه باید در زمینه استفاده از LPG شفافیت لازم در کشور ایجاد و تمام ذهنیت های غیر واقعی در این زمینه پاک شود، تصریح می کند: این مسئله در قانون پیش بینی شده که دولت موظف است جایگزین هایی برای بنزین قرار دهد و زمانی که گاز مایع مطلوبیت بیشتری دارد، دولت بر حسب تعهد خود باید آن را انجام و در راستای توسعه آن تلاش کند.قمی با اشاره به نامطلوب بودن گازی که به خودروهای سی.ان.جی سوز وارد می شود، بیان می کند: گاز فشرده ای (سی ان جی) که در حال حاضر از آن برای سوخت خودروها استفاده می کنیم ناخالصی هایی دارد که موجب می شود موتور وسایل نقلیه پس از مدتی دچار اشکال شود. این عضو کمیسیون انرژی با تاکید بر اینکه دولت در زمینه تولید سوخت مناسبی نظیر ال.پی.جی ضعف دارد، تصریح می کند: چنانچه دولت می خواهد قیمت بنزین منطقی و عادلانه شود یکی از مطلوب ترین روشها این است که از گاز سوز شدن وسایل نقلیه غفلت نکند.وی با تاکید بر لزوم اجرای قانون توسط دولت، اظهار می کند: برمبنای قانون باید خودروها گازسوز شوند و زمانی که بین انواع سوخت های گازی یکی از مطلوبیت بیشتری برخوردار است باید زمینه های استفاده از آن گسترش یابد نه اینکه جایگاه های این سوخت به دلایل غیر کارشناسی بسته شود. قمی در خصوص برخی انتقادات به سوخت ال.پی.جی، یادآور می شود: هزینه راه اندازی جایگاه LPG به مراتب کمتر از جایگاه های "سی.ان.جی" است و خودروی مجهز به "ال.پی.جی" هیچ گونه افت راندمانی ندارد.وی با بیان این که سوخت "ال.پی.جی" از هر نظر به نفع مصرف کنندگان و جامعه است می افزاید: دولت باید پاسخگوی عدم اجرای مصوبات قانونی در رابطه با سوخت "ال پی جی" باشد، زیرا این مساله دستیابی به اهداف بهینه سازی مصرف سوخت خودروها را نیز سرعت می دهد.این گزارش می افزاید: کارشناسان در مورد میزان ایمنی سوخت ال.پی.جی بر این باورند که با توجه به گذشت زمانی بالغ بر هشت سال از نخستین خودروهایی که به ال پی جی در کشور مجهز شد و برخلاف اینکه تعداد زیادی از این 100 هزار خودرو، تاکسی و یا خودروهای پرمصرف بوده است گزارشی مبنی بر نا ایمن بودن دریافت نشده و حوادث احتمالی ایجاد شده در استفاده ناصحیح از کپسول خانگی در خودروها است.در مقایسه ای ساده بین هزینه دوگانه سوز کردن خودرو، وزن و ظرفیت مخزن، شتاب ایجاد شده، هزینه دوگانه سوز کردن و تبعات اجتماعی، این نتیجه حاصل می شود که استفاده از سوخت "ال.پی.جی" برای مصرف کنندگان آسایش بیشتری را فراهم می کند اما این مسئله که چرا برخی مسئولین امر بر جمع آوری جایگاه های LPG و CNG سوز کردن خودروها تاکید می کنند همچنان در هاله ای از ابهام قرار گرفته است!

 

 


[ پنج شنبه 89/3/27 ] [ 7:46 عصر ] [ محی الدین اله دادی ] [ نظرات دوستان () ]


.: Weblog Themes By themzha :.

درباره وبلاگ

موضوعات وب
امکانات وب


بازدید امروز: 375
بازدید دیروز: 389
کل بازدیدها: 658923